岸电使用的问题及解决方案

问题背景

我国作为航运大国，港口货运量一直居世界首位. 然而，随着运输需求的增长，航运产业的能源消耗和碳排放也在逐步增加，成为港口城市空气污染的重要源头. 为此，我国提出了推动船舶岸电使用的要求，以降低靠港期间的污染物和温室气体排放. 然而，目前我国岸电使用仍面临一些问题.

问题一：岸电设施建设多使用少

在我国，岸电设施建设进展较快，但使用率却不高. 根据环保公益机构自然田发布的调研报告，2020年我国港口货船平均岸电使用率仅为17%. 这说明岸电设施的布局多而使用少. 为了解决这个问题，我们需要进一步推动岸电设施的使用。

问题二：岸电使用没有明确目标

目前，我国的岸电使用缺乏明确的目标。《“十四五”节能减排综合工作方案》要求推动船舶岸电受电设施改造，《绿色交通“十四五”发展规划》提出促进岸电设施常态化使用. 然而，缺乏具体的目标导致岸电使用的推进进展缓慢. 因此，我们需要制定明确的岸电使用目标，并加大对目标的监督和考核.

问题三：绝大部分沿海港口不按规定使用岸电且无罚则

在我国的绝大部分沿海港口，存在不按规定使用岸电且缺乏罚则的问题。这导致了岸电使用的低效率。为了解决这个问题，我们需要加强对港口的管理和监督，并建立相应的罚则机制. 只有在法律法规的约束下，港口才能更加积极地推进岸电使用.

问题四：船侧岸电改造率低

船侧岸电是船舶靠港期间使用岸电的重要手段. 然而，目前我国船侧岸电改造率较低，这限制了岸电使用的进一步推广. 为了提高船侧岸电的改造率，我们可以加大对船舶的政策支持和经济激励，鼓励船东积极改造船舶，提高岸电使用率.

解决方案

为了解决以上问题，我们可以采取以下措施：

1. 加强宣传教育，提高岸电使用意识。通过开展宣传活动和培训，提高港口从业人员和船东的岸电使用意识，让他们认识到岸电使用对于减少污染和保护环境的重要性。

2. 完善岸电使用政策，明确目标和责任. 制定明确的岸电使用目标，并将其纳入港口管理考核体系. 同时，加大对不按规定使用岸电的港口的处罚力度，形成有效的激励机制.

3. 加大对岸电设施建设和改造的投入. 继续推动岸电设施的建设，提高覆盖率。同时，加大对船侧岸电改造的支持力度，鼓励船东进行改造，提高岸电使用率。设备设施管理系统

4. 建立岸电使用数据监测和公示制度. 建立岸电使用数据的监测和公示制度，提高数据的透明度，增加船东和港口的岸电使用压力，设备设施管理系统促进岸电使用的常态化.

通过以上措施的落实，我们相信岸电使用率将会得到显著提高，为港口城市减污降碳提供有效的支持和保障. 。